Studio Tecnico Monfreda

Lo scopo di questo lavoro è quello di analizzare uno dei tanti aspetti tecnici caratterizzanti i sinistri stradali, ovvero lo studio dell’attrito che vi è nel contatto tra lo pneumatico e l’asfalto. Il presente documento tratterà esclusivamente la determinazione dell’attrito tra pneumatico ed asfalto nel caso di strade innevate e/o ghiacciate. La trattazione di aspetti legati ai sinistri stradali è rilevante se si pensa che la stima dei costi sociali è stata solo nel corso del 2005, come descritto nel terzo rapporto sulla sicurezza stradale del 2006, superiore ai 32mila milioni di euro o in termini di PIL nazionale pari al 2,4%. Il trend dei dati, seppur ancora inquietante, segna comunque una leggera curvatura verso il basso rispetto, ad esempio, al biennio 2001 e 2002, anni in cui i costi sociali hanno sfiorato i 34mila milioni di euro e bruciato un ammontare di risorse pari al 2,8% del PIL. Sulla base di ciò è facile comprendere quanto sia importante lo studio di questi fenomeni da un punto di vista sia economico che tecnico. Gli argomenti trattati in questo lavoro sono divisi in 5 capitoli. Il Capitolo 1 è dedicato alla descrizione delle diverse forme di attrito trattando queste da un punto di vista del tutto teorico. Il Capitolo 2 è dedicato alla descrizione dello pneumatico partendo dalle caratteristiche costruttive per poi analizzare le caratteristiche di prova. Il Capitolo 3 invece introduce lo studio sperimentale dello pneumatico attraverso metodologie quali quelle del diagramma a spazzola. Quindi in questa parte del presente lavoro si cerca di fondere i concetti teorici inerenti alla trattazione dei fenomeni d’attrito ed al reale funzionamento su strada degli pneumatici trattati nel Capitolo 2. Il Capitolo 4 tratta nella prima parte le caratteristiche delle catene da neve con riferimento alle normative vigenti e nella seconda vengono descritte le prove sperimentali eseguite il 13 ed il 18 febbraio del 2008 in Tarvisio. Il Capitolo 5 è dedicato all’analisi dei dati ed alla determinazione del coefficiente di attrito f relativo alle prove sperimentali effettuate per la realizzazione del presente elaborato.

Abstract:

The aim of this work is to analyze one of the many technical aspects which characterizes car accidents: the analysis of the friction produced by the contact between the tyre and asphalt. This final document is going to analyze only the friction between tyre and asphalt, in roads characterized by snow or ice. The treatment of aspects connected to car accidents is prominent if we consider the fact that the estimate of the social cost in 2005, according to the “Terzo rapporto sulla sicurezza stradale in 2006”, has been more then 32 thousand millions of euros (corresponding to 2,4% of the national PIL). The trend of data, though still worrying, is now decreasing in comparison, for example, to the period 2001-2002, when the social costs have touched on 34 thousand millions euros, corresponding to the 2,8% of PIL. So it is not difficult to understand how important the study of these phenomena is, both from the economical and theoretical point of view. The arguments of this work have been divided into 5 Chapters. Chapter 1 is referred to the description of the different forms of friction, from the theoretical point of view. Chapter 2 shows the description of the tyre, first of all considering the structure features and then considering the characters of the tests. Chapter 3 introduces the experimental study of the tyre through some specific test charts as brush model. So this part analyzes the theoretical concepts and aspects regarding the friction together with the real working of the tyres on road which we had already analyzed in the previous chapter. Chapter 4 is referred, in the first part, the to the features of snow chains (with reference to the standard normative), and in the second part to the analysis of the experimental tests which have been done and to the description of the snow chains. Chapter 5, which plays a very important role for the fact that it is an experimental study, shows the analysis of all the data and to the determination of the friction coefficient f referred to the tests which have been done for this.